Im Dezember 2002 entdeckte ich bei einem Renault Händler in Coesfeld einen Golf II. Zu dieser Zeit war ich eigentlich auf der Suche nach einer neuen Wintermumu, denn mein 92er OPEL Astra Caravan Club machte allmählich die Biege (Was die so Auto nennen ;-))!
Bei näherer Betrachtung erwies sich dieses vermeintliche Wintergefährt allerdings als ganz ordentlich. Der Wagen hatte trotz seines Alters von fast 15 Jahren erst 114.000 km gelaufen. Auch die Ausstattung war nicht zu verachten.
- 1,8l 66/90 KW/PS G-Kat Motor (MKB: GX)
- Automatikgetriebe (Just Crusin)
- Servolenkung
- Colorverglasung
- Volllederausstattung
- geteilte Rücksitzbank mit Kopfstützen
- Sitzheizung
- Stahlschiebedach
- 5 Türen
- Zentralverriegelung
- elektrisch verstellbare und beheizbare Aussenspiegel
- Metalliclackierung
- Radio Gamma mit elektrischer Antenne
- 15" King Alufelgen, sehr schick
So konnte man selbst im Winter nicht rumfahren. Deshalb legte ich ihn kurzerhand mit meinem guten, alten JR Gewindefahrwerk um rund 150 mm tiefer. Dies führte dazu, dass ich selbst bei den montierten 6x14" ET 38er mit 185/60 bereiften Winterpneus ordentlich ziehen musste.
Im Januar bot sich der Resturlaub quasi dazu an, einen Teilespender für das neue Projekt zu suchen.Bei mobile fahndete ich gezielt nach einem Golf III GTi 16V. Der 2.0l Vierventiler (MKB: ABF) schien mir die beste Motorisierung für einen Golf II zu sein. Da der VR6 aufgrund seines Gewichtes im 2er zu Kopflastig ist entschied ich mich gegen seinen Sound.
Im Winter gab es gecrashte VR6 noch und nöcher, aber keinen Spur von einem 2.0l 16V. Eines Morgens entdeckte ich einen Jubigolf GTI 16V EZ: 11/97 mit 76.000 km mit einem "leichten" Unfallschaden.
Dieser wurde natürlich sofort ausgeschlachtet.
Ziel war es, möglichst viele Teile vom Golf III in den IIer zu transplantieren. Einige Teile hielten meinen Ansprüchen allerdings nicht Stand und wurden veräußert. Wie z. B.:
- FK Königsport Gewindefahrwerk
- Jubi Stoff Innenausstattung
- Rote Jubi Gurte
- Auspuffanlage
- Airbags, ...
Übrig blieben also:
- 2.0l 16V ABF Motor mit Seilzuggetriebe
- Plusachse
- Hinterachse
- komplette 288er Bremsanlage inkl. ABS und EDS
- Armaturenbrett inkl. Träger für Lenkradhöhenverstellung
- Tank mit Benzinpumpe und Aktivkohlefilter
- Kabelbäume
- und viele, viele Kleinteile.
Im September fiel der Startschuss zum "Technik Update". Dafür musste der 87er erst einmal zerlegt werden. Ich will euch allerdings nicht mit einem nacktem IIer Golf langweilen. Deshalb gehts gleich ins eingemachte, die Transplantation beginnt:
Um das Wichtigste nicht zu vergessen:
Es kamen auch diverse zugekaufte Teile zum Einsatz:
- K&N 57i Kit
- KW Gewindefahrwerk Variante 3 Inox Line
- Original VW G60 Domlager (härtere Version)
- Gilette Komplettauspuffanlage mit geändertem Endrohr im Schrick Design
- Zimmermann Bremsscheiben gelocht
- Passat Agregateträger
- Passat Kupplungszylinder
- Corrado Pedalerie
- und 1.000 Kleinigkeiten
288er Zimmermannbremsscheiben und KW Gewindefahrwerk Variante III in Edelstahl, denn sicher ist sicher!
Was nicht passt wird passend gemacht! Links der gekürzte und eingeschweisste Golf III Armaturenbrettträger inkl. der höhenverstellbaren Lenksäule und rechts der Adapter für die Lüftung.
Hier im eingebauten Zustand: Der Lüftungsadapter.
Nach ca. 1000x ein- und ausbauen passt das Golf III Armaturenbrett schon besser.
Klarglas stehen auch einem "Oldschool-Golf".
Nun endlich ist der Eigenbaukühler, bestehend aus Golf I und Golf III Konponenten, zusammengesetzt und verbaut. Praxistest folgt.
Umzug des Ausgleichbehälters.
Endlich konnten die komplett überholten Sättel montiert werden.
Sitzt,passt, wackelt und hat Luft! Das Golf III Armaturenbrett steht vor seiner Vollendung!
Im Gegensatz zu den meisten Golf III Armaturenbrettumbauten verzichteten wir darauf sichtbare Schnitte an den Türdichtungen bzw. am Dashboard zu machen. Es geht auch ohne! ;-)
Als nächstes warteten schwarze Polo 6N Colour Concept Recaro Lederausstattung inkl. Sitzheizung auf das Schweissgerät, um die ca. 6 cm zu breite Spur zu korrigieren.
Hier seht ihr mich bei seiner ersten "Trockenübung"! ;-)
Endlich sind sie da! Jubi BBS von Grommes veredelt!
Endlich drin! Nach stundenlanger "Fummelarbeit" sind die Scheiben mit Chrom vorne und hinten drin!
Mit Chrom gehts auch an den Seitenscheiben und den Türgriffen weiter.
Das Ergebniß seht ihr unter 2004.